2020 کے بعد سے، بیرون ملک طلب میں اضافے، جہازوں کے ٹرن اوور کی شرح میں کمی، بندرگاہوں کی بھیڑ، لاجسٹکس اور دیگر عوامل سے متاثر، بین الاقوامی کنٹینر سمندری مال برداری میں اضافہ ہو رہا ہے، اور مارکیٹ "غیر متوازن" ہو گئی ہے۔اس سال کے آغاز کے بعد سے، بین الاقوامی کنٹینر سمندر فریٹ اعلی جھٹکا اور کچھ اصلاح کے بعد سے.شنگھائی شپنگ ایکسچینج کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 18 نومبر 2022 کو شنگھائی ایکسپورٹ کنٹینر فریٹ انڈیکس 1306.84 پوائنٹس پر بند ہوا، تیسری سہ ماہی سے نیچے کی جانب رجحان کو جاری رکھا۔تیسری سہ ماہی میں، عالمی کنٹینر شپنگ تجارت کے روایتی چوٹی کے موسم کے طور پر، شپنگ مال برداری کی شرح میں زیادہ ترقی نہیں ہوئی، لیکن اس میں زبردست کمی واقع ہوئی۔اس کے پیچھے کیا وجوہات ہیں، اور آپ مستقبل کے بازار کے رجحانات کو کیسے دیکھتے ہیں؟

گرتی ہوئی مانگ توقعات کو متاثر کرتی ہے۔
اس وقت، دنیا کی بڑی معیشتوں کی جی ڈی پی کی شرح نمو میں نمایاں کمی آئی ہے، اور امریکی ڈالر نے شرح سود میں تیزی سے اضافہ کیا ہے، جس کی وجہ سے عالمی مالیاتی لیکویڈیٹی میں سختی آئی ہے۔COVID-19 وبائی امراض اور بلند افراط زر کے اثرات کے ساتھ مل کر، بیرونی مانگ میں اضافہ سست رہا ہے اور یہاں تک کہ سکڑنا شروع ہو گیا ہے۔اس کے ساتھ ساتھ ملکی اقتصادی ترقی کے لیے چیلنجز بڑھ گئے ہیں۔عالمی کساد بازاری کی بڑھتی ہوئی توقعات عالمی تجارت اور صارفین کی طلب پر دباؤ ڈال رہی ہیں۔
مصنوعات کے ڈھانچے کے نقطہ نظر سے، 2020 کے بعد سے، مہاماری سے بچاؤ کے مواد کی نمائندگی ٹیکسٹائل، ادویات اور طبی آلات اور "گھریلو معیشت" جس کی نمائندگی فرنیچر، گھریلو آلات، الیکٹرانک مصنوعات اور تفریحی سہولیات سے ہوتی ہے، کی کھپت میں تیزی سے اضافہ دیکھنے میں آیا ہے۔"گھریلو معیشت" کی اشیا کی خصوصیات کے ساتھ مل کر، جیسے کم قیمت، بڑے حجم اور بڑے کنٹینر والیوم، کنٹینر کی برآمدات کی شرح نمو ایک نئے مرحلے پر پہنچ گئی ہے۔
بیرونی ماحول میں تبدیلیوں کی وجہ سے، 2022 سے قرنطینہ کی فراہمی اور "ہوم اکانومی" مصنوعات کی برآمد میں کمی واقع ہوئی ہے۔ جولائی سے، کنٹینر کی برآمدی قدر اور برآمدی حجم میں اضافے کا رجحان بھی الٹ گیا ہے۔
یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں انوینٹری کے نقطہ نظر سے، دنیا کے بڑے خریداروں، خوردہ فروشوں اور مینوفیکچررز نے صرف دو سالوں میں کم سپلائی، اشیا کے لیے عالمی جھگڑے، سامان کی اعلی انوینٹری کے راستے پر ہونے والے عمل کا تجربہ کیا ہے۔ریاستہائے متحدہ میں، مثال کے طور پر، کچھ بڑے خوردہ فروشوں جیسے وال مارٹ، بیسٹ بائ اور ٹارگٹ کو انوینٹری کے شدید مسائل ہیں، خاص طور پر TVS، کچن کے آلات، فرنیچر اور کپڑوں میں۔"اعلی انوینٹری، بیچنا مشکل" یورپ اور امریکہ میں خوردہ فروشوں کے لیے ایک عام مسئلہ بن گیا ہے، اور یہ تبدیلی خریداروں، خوردہ فروشوں اور مینوفیکچررز کے لیے درآمدی ترغیب کو کم کر رہی ہے۔
برآمدات کے لحاظ سے، 2020 سے 2021 تک، وبا کے عالمی پھیلاؤ اور چین کے ہدف اور مؤثر روک تھام اور کنٹرول سے متاثر ہوئے، چین کی برآمدات نے تمام ممالک کی اقتصادی بحالی کے لیے ایک اہم معاونت فراہم کی ہے۔سامان کی عالمی کل برآمدات میں چین کا حصہ 2019 میں 13% سے بڑھ کر 2021 کے آخر تک 15% ہو گیا۔ 2022 کے بعد سے، ریاستہائے متحدہ، جرمنی، جاپان، جنوبی کوریا اور جنوب مشرقی ایشیا میں پہلے سے معاہدہ شدہ صلاحیت تیزی سے بحال ہوئی ہے۔کچھ صنعتوں کے "ڈی کپلنگ" کے اثرات کے ساتھ مل کر، چین کی برآمدی اشیاء کا حصہ کم ہونا شروع ہو گیا ہے، جو چین کے کنٹینر کی برآمدی تجارت کی طلب میں اضافے کو بھی بالواسطہ طور پر متاثر کرتا ہے۔

موثر صلاحیت جاری کی جا رہی ہے جبکہ طلب کمزور ہو رہی ہے، سمندری رسد بڑھ رہی ہے۔
عالمی کنٹینر شپنگ کے مسلسل بلند فریٹ ریٹ کے رہنما کے طور پر، مشرق بعید-امریکہ روٹ عالمی کنٹینر شپنگ روٹ کا ایک اہم "بلاکنگ پوائنٹ" بھی ہے۔2020 سے 2021 تک بڑھتی ہوئی امریکی مانگ، بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی اپ گریڈ میں تاخیر اور مناسب جہاز کے سائز کی کمی کی وجہ سے، امریکی بندرگاہوں کو شدید بھیڑ کا سامنا کرنا پڑا ہے۔
مثال کے طور پر، لاس اینجلس کی بندرگاہ میں کنٹینر کے جہازوں نے ایک بار اوسطاً 10 دن سے زیادہ برتھنگ میں گزارے، اور کچھ تو اکیلے 30 دن سے زیادہ قطار میں کھڑے رہے۔اسی وقت، مال برداری کے بڑھتے ہوئے نرخوں اور مضبوط مانگ نے دوسرے راستوں سے بڑی تعداد میں بحری جہازوں اور ڈبوں کو اس روٹ کی طرف راغب کیا، جس نے بالواسطہ طور پر دوسرے راستوں کی طلب اور رسد کے تناؤ کو بھی تیز کر دیا، جس کی وجہ سے "ایک کنٹینر کا عدم توازن مشکل ہے۔ حاصل کرنا" اور "ایک کیبن حاصل کرنا مشکل ہے"۔
چونکہ طلب میں کمی آئی ہے اور بندرگاہوں کے ردعمل زیادہ جان بوجھ کر، سائنسی اور منظم ہو گئے ہیں، بیرون ملک بندرگاہوں پر بھیڑ میں نمایاں بہتری آئی ہے۔عالمی کنٹینر کے راستے بتدریج اصل ترتیب پر واپس آ گئے ہیں، اور بیرون ملک خالی کنٹینرز کی ایک بڑی تعداد واپس آ گئی ہے، جس سے "ایک کنٹینر تلاش کرنا مشکل ہے" اور "ایک کنٹینر تلاش کرنا مشکل ہے" کے سابقہ ​​رجحان پر واپس آنا مشکل ہو گیا ہے۔
بڑے راستوں پر طلب اور رسد کے درمیان عدم توازن میں بہتری کے ساتھ، دنیا کی بڑی لائنر کمپنیوں کے جہازوں کی وقت کی پابندی کی شرح میں بھی بتدریج اضافہ ہونا شروع ہو گیا ہے، اور بحری جہازوں کی موثر ترسیل کی صلاحیت کو مسلسل جاری کیا گیا ہے۔مارچ سے جون 2022 تک، بڑی لائنر کمپنیوں نے بڑی لائنوں کے بوجھ کے تناسب میں تیزی سے کمی کی وجہ سے اپنی صلاحیت کا تقریباً 10 فیصد کنٹرول کیا، لیکن مال برداری کی شرح میں مسلسل کمی کو نہیں روکا۔
ایک ہی وقت میں، شپنگ انٹرپرائزز کی مسابقتی حکمت عملی بھی مختلف ہونے لگی۔کچھ کاروباری اداروں نے ساحل کے بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کو مضبوط کرنا شروع کیا، کچھ کسٹم بروکرز اور لاجسٹکس کمپنیوں کے حصول، ڈیجیٹل اصلاحات کو تیز کرنا؛کچھ کاروباری ادارے LNG ایندھن، میتھانول اور الیکٹرک پاور سے چلنے والے نئے انرجی ویسلز کی تلاش کرتے ہوئے نئے انرجی ویسلز کی تبدیلی کو مضبوط کر رہے ہیں۔کچھ کمپنیوں نے نئے جہازوں کے آرڈر میں اضافہ بھی جاری رکھا۔
مارکیٹ میں حالیہ ساختی تبدیلیوں سے متاثر ہوکر، اعتماد کا فقدان پھیلتا جا رہا ہے، اور عالمی کنٹینر لائنر فریٹ ریٹ تیزی سے کم ہو رہا ہے، اور اسپاٹ مارکیٹ اپنی چوٹی کے مقابلے میں 80 فیصد سے زیادہ گر گئی ہے۔بڑھتی ہوئی طاقت کے کھیل کے لیے کیریئرز، فریٹ فارورڈرز اور مال برداری کے مالکان۔کیریئر کی نسبتاً مضبوط پوزیشن فارورڈرز کے منافع کے مارجن کو کم کرنا شروع کر رہی ہے۔ایک ہی وقت میں، کچھ اہم راستوں کی اسپاٹ پرائس اور لمبی دوری کی ٹائی ان قیمت الٹی ہے۔کچھ کاروباری اداروں نے طویل فاصلے کے ٹائی ان قیمت پر دوبارہ بات چیت کرنے کی تجویز پیش کی ہے، جو ٹرانسپورٹ کے معاہدے کی کچھ خلاف ورزی کا باعث بھی بن سکتی ہے۔تاہم، مارکیٹ پر مبنی معاہدے کے طور پر، معاہدے میں ترمیم کرنا آسان نہیں ہے، اور یہاں تک کہ معاوضے کے بڑے خطرے کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

مستقبل کی قیمت کے رجحانات کے بارے میں کیا خیال ہے؟
موجودہ صورت حال سے، مستقبل کے کنٹینر سمندر مال کی ڑلائ ڈراپ یا تنگ.
طلب کے نقطہ نظر سے، امریکی ڈالر کی شرح سود میں اضافے کی وجہ سے عالمی مالیاتی لیکویڈیٹی میں سختی کی وجہ سے، یوروپ اور ریاستہائے متحدہ میں بلند افراط زر کی وجہ سے صارفین کی طلب اور اخراجات میں کمی، اعلیٰ اشیاء کی انوینٹری اور قیمتوں میں کمی۔ یورپ اور ریاست ہائے متحدہ امریکہ اور دیگر منفی عوامل میں درآمدی مانگ، کنٹینر کی نقل و حمل کے لئے مانگ اداس ہونا جاری رکھ سکتا ہے.تاہم، امریکی صارفین کے انفارمیشن انڈیکس کے حالیہ نیچے آنے اور چینی برآمدات جیسے چھوٹے گھریلو آلات کی بحالی مانگ میں کمی کو کم کر سکتی ہے۔
سپلائی کے نقطہ نظر سے، بیرون ملک بندرگاہوں کی بھیڑ کو مزید کم کیا جائے گا، بحری جہازوں کے ٹرن اوور کی کارکردگی میں مزید بہتری کی امید ہے، اور چوتھی سہ ماہی میں شپنگ کی صلاحیت کی ترسیل کی رفتار تیز ہو سکتی ہے، اس لیے مارکیٹ کو زبردست مشکلات کا سامنا ہے۔ ضرورت سے زیادہ دباؤ.
تاہم، اس وقت، بڑی لائنر کمپنیوں نے معطلی کے اقدامات کا ایک نیا دور تیار کرنا شروع کر دیا ہے، اور مارکیٹ میں موثر صلاحیت کی نمو نسبتاً قابل کنٹرول ہے۔ساتھ ہی، روس-یوکرین تنازعہ اور توانائی کی عالمی قیمتوں میں اضافے نے بھی مستقبل کی مارکیٹ کے رجحان میں بہت سی غیر یقینی صورتحال کو جنم دیا ہے۔مجموعی طور پر فیصلہ، چوتھی سہ ماہی کنٹینر صنعت اب بھی "جوار" کے مرحلے میں ہے، اوپر کی توقعات اب بھی مضبوط حمایت کی کمی، شپنگ فریٹ مجموعی طور پر نیچے کی طرف دباؤ، کمی یا تنگ ہیں۔
شپنگ کمپنیوں کے نقطہ نظر سے، یہ ضروری ہے کہ کنٹینر کی صنعت میں "ایب ٹائیڈ" کے اثرات کے لیے مناسب تیاری کریں۔جہاز کی سرمایہ کاری زیادہ محتاط ہو سکتی ہے، جہاز کی موجودہ قیمت اور مارکیٹ فریٹ سائیکلیکل اثر کو بہتر طور پر سمجھ سکتی ہے، سرمایہ کاری کے بہتر مواقع کا انتخاب کر سکتی ہے۔ہمیں RCEP معاہدے میں نئی ​​تبدیلیوں، علاقائی تجارت، ایکسپریس شپنگ اور کولڈ چین پر توجہ دینی چاہیے تاکہ کارگو کے مالکان کے قریب جا سکیں اور اپنی اینڈ ٹو اینڈ انٹیگریٹڈ سپلائی چین سروس کی صلاحیتوں اور مسابقتی فوائد کو بڑھا سکیں۔بندرگاہ کے وسائل کے انضمام کے موجودہ رجحان کے مطابق، بندرگاہوں کے ساتھ مربوط ترقی کو مضبوط بنانا، اور بنیادی اور ثانوی شاخوں کی مربوط ترقی کو فروغ دینا۔ایک ہی وقت میں، کاروبار کی ڈیجیٹل تبدیلی اور اپ گریڈنگ میں اضافہ کریں اور پلیٹ فارم مینجمنٹ کی صلاحیت کو بہتر بنائیں۔
شپرز کے نقطہ نظر سے، ہمیں بیرون ملک کھپت کے ڈھانچے کی تبدیلیوں پر پوری توجہ دینی چاہیے اور مزید برآمدی آرڈرز کے لیے کوشش کرنی چاہیے۔ہم خام مال کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کو مناسب طریقے سے کنٹرول کریں گے، تیار شدہ مصنوعات کی انوینٹری کی لاگت کو مؤثر طریقے سے کنٹرول کریں گے، برآمدی مصنوعات کی اپ گریڈنگ اور تکنیکی جدت کو فروغ دیں گے، اور برآمد کردہ سامان کی اضافی قیمت میں اضافہ کریں گے۔غیر ملکی تجارت کو فروغ دینے کے لیے قومی پالیسی کی حمایت پر پوری توجہ دیں اور سرحد پار ای کامرس کے ترقیاتی موڈ میں ضم ہوں۔
فریٹ فارورڈر کے نقطہ نظر سے، سرمائے کی لاگت کو کنٹرول کرنا، لاجسٹکس سروس کی پوری صلاحیت کو بہتر بنانا، اور سپلائی چین کے بحران کو روکنا ضروری ہے جو کیپٹل چین کے ٹوٹنے کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔