بی ڈی آئی انڈیکس پچھلے 20 مہینوں میں نچلی سطح پر گر گیا، کیپسائز جہاز کے نرخوں میں تیزی سے گراوٹ کی وجہ سے، اگلی چوتھی سہ ماہی میں خشک بلک مارکیٹ کمزور سیزن ہو سکتی ہے۔

بالٹک ڈرائی انڈیکس (BDI) 19 اگست کو 41 پوائنٹس گر کر 1,279 پر آگیا، دن میں 3.1 فیصد کمی، دسمبر 2020 کے بعد اپنی کم ترین سطح پر پہنچ گئی۔ گزشتہ ہفتوں کے دوران، چین کے اسٹیل کی طلب کے نقطہ نظر کی وجہ سے، گرم آب و ہوا کے اثرات فرانسیسی مکئی کے ساتھ مل کر فصل، اضافی صلاحیت کو ہضم کرنا مشکل ہے، کوئلے کے پیلیٹ میں اضافہ ناکافی ہے، اور دیگر اشیا کی مانگ میں کمزوری ہے، بی ڈی آئی انڈیکس 16 اگست کو ختم ہوا مسلسل چار کاروباری دن نیچے، 17 اگست کے دن قدرے بہتر ہونے کے باوجود، لیکن دو دن بعد دوبارہ گر گیا۔ .

ان میں، Capesize جہاز کی مارکیٹ دور دراز کان کنی کے راستوں کی کم سرگرمی سے متاثر ہوتی ہے، نقل و حمل کی طلب بدستور افسردہ رہتی ہے، اور چارٹررز کی قیمت واضح ہے، جس سے لوہے کی نقل و حمل کرنے والے Capesize جہازوں کی مال برداری کی قیمت پر دباؤ بڑھتا ہے۔

بالٹک کیپسائز بلک کیریئر انڈیکس 18 اگست کو 216 پوائنٹس گر کر 867 پر آگیا، جنوری کے آخر کے بعد پہلی بار 1,000 سے نیچے گرا، یا 20 فیصد یومیہ؛19 اگست کو مزید 111 پوائنٹس، یا 12.8%، گر کر 756 پر آگیا۔ 42.5% کی ہفتہ وار کمی آٹھ مہینوں میں سب سے بڑی تھی، اور Capesize کی روزانہ کی کمائی $921 گر کر $6,267 ہوگئی، جو کہ $15,000 کی لاگت سے بھی کم ہے۔

پانامیکس اور الٹرا میکس مارکیٹ میں، اگرچہ انڈونیشیا سے چین تک کوئلے کی طلب میں قدرے اضافہ ہوا ہے، لیکن چین میں مستحکم گھریلو رسد کی وجہ سے کوئلے کی درآمدات میں اضافہ محدود ہے۔اناج کے راستے، جب کہ قدرے زیادہ پوچھ گچھ، اب بھی عارضی ہیں اور پیسیفک مارکیٹ بدستور افسردہ ہے، جس کے نتیجے میں Panamax اور انتہائی ہلکے وزن والے جہاز جو زیادہ تر کوئلے اور اناج کی نقل و حمل کرتے ہیں، کی قیمتیں ملی جلی ہیں۔

بالٹک پاناماکس بلک کیریئر انڈیکس (BPI) 19 اگست کو 61 پوائنٹس یا 3.5% گر کر 1,688 پر آگیا، جو 11.5% کی ہفتہ وار کمی کی طرف بڑھ رہا ہے، جو کہ ایک مہینے میں سب سے زیادہ ہے، کیونکہ یومیہ آمدنی $550 گر کر 15,188 ہوگئی۔بالٹک بی ایس آئی 37 پوائنٹس بڑھ کر 1,735 ہو گیا، جو مسلسل چھٹے سیشن کے لیے بڑھ رہا ہے اور پانچ مہینوں میں اپنے بہترین ہفتہ کو نشان زد کر رہا ہے۔

اس سال مئی سے بی ڈی آئی انڈیکس ہر طرح سے گر رہا ہے۔کچھ جہاز چلانے والے بتاتے ہیں کہ یہ بنیادی طور پر چین کی مجموعی مانگ سے متاثر ہوا ہے، خاص طور پر نامکمل عمارتوں کے پھیلاؤ کی وجہ سے چین کی رئیل اسٹیٹ کی سرمایہ کاری میں کمی۔جہاں تک چین میں بجلی کے حالیہ مسائل کا تعلق ہے، اسٹیل کی صنعت پر اثر کم ہے، صرف بالواسطہ عوامل ہیں۔

گولڈمین سیکس نے اندازہ لگایا کہ سال کی دوسری ششماہی میں خام لوہے کی سپلائی 67 ملین ٹن سے زیادہ ہو سکتی ہے، سال کی پہلی ششماہی میں اس کی کمی کو پلٹ کر، اور اگلے چھ ماہ میں لوہے کے لیے اپنی ہدف کی قیمت کو $85 تک کم کر دیا۔ $110 سے۔

چونکہ چوتھی سہ ماہی عام طور پر لوہے کی ترسیل کے لیے چوٹی کا موسم ہوتا ہے، یومین شپنگ کو توقع ہے کہ چوٹی کے موسم میں Capesize جہازوں کی مانگ کمزور رہے گی، اور یومیہ کرایہ پہلے لاگت کی قیمت کی سطح پر واپس آ سکتا ہے۔فالو اپ دیکھنا باقی ہے، لیکن اندازہ لگایا گیا ہے کہ پچھلے سال چوٹی کے موسم میں $60,000 سے $70,000 کے چوٹی کے روزانہ کرایے کو دہرانا مشکل ہوگا۔

چھوٹے اور درمیانے درجے کے جہازوں کی منڈی کے لیے، ہوانگ شپنگ کا خیال ہے کہ چھوٹے اور درمیانے درجے کے جہازوں کا ذریعہ نسبتاً متنوع ہے، اور بلک مواد کی نقل و حمل بنیادی طور پر کوئلہ، اناج، تمام قسم کے معدنیات اور سیمنٹ ہے۔یہاں تک کہ اگر کچھ نیچے کی طرف دباؤ ہے، کمی واضح نہیں ہے.تاہم، اس سال کی تیسری سہ ماہی میں چھوٹے اور درمیانے درجے کے جہازوں کے چوٹی کے موسم کا اثر واضح نہیں ہے، جس کی وجہ بڑے بحری جہازوں کے جزوی متبادل اثر ہے، اور مارکیٹ میں سامان کی کل مقدار بھی کم ہوئی ہے، لیکن یہ اب بھی قیمت سے اوپر ہے.

پھر بھی، بلک مارکیٹ اچھی خبر کے بغیر نہیں ہے.یورپی اور امریکی ممالک نے اگست میں روسی کوئلے کی درآمد کو روکنا شروع کیا اور انہیں زیادہ دور دراز ممالک سے کوئلہ درآمد کرنا ہوگا، جس سے بلک کیرئیر کی طلب میں مدد ملے گی۔

اس کے علاوہ، صنعت کے تجزیہ میں کہا گیا ہے کہ 2023 میں، دو نئے ماحولیاتی تحفظ کے ضوابط 80 فیصد جہازوں تک مارکیٹ پر لاگو ہوں گے، پرانی نقل و حمل کی صلاحیت کے خاتمے کی رفتار کو فروغ دیں گے، جبکہ بلک کیرئیر ہینڈ ہیلڈ آرڈرز پر کیا گیا ہے۔ ایک تاریخی کم، موجودہ ہینڈ ہیلڈ آرڈرز موجودہ بیڑے کا صرف 6.57 فیصد ہیں، جبکہ 20 سال سے زائد بلک کیریئرز کی موجودہ بحری عمر تقریباً 7.64 فیصد ہے۔لہذا، اس بات کو خارج از امکان نہیں ہے کہ بلک کیریئر سپلائی کا فرق اگلے سال کے بعد بھی بڑھتا رہے گا۔یہ صنعت میں بڑے پیمانے پر مانا جاتا ہے کہ 2023 بلک کیریئرز کی طلب اور رسد کے ڈھانچے کے لیے اب بھی ایک صحت مند سال ہے۔